觀點雖尚有偏頗，但段子背後反饋出的不信任感卻是真實存在的。

從車型陣容來看，混動和純電動仍然是主力，這也是普通用戶日常接觸最多的產品。豐田汽車研發中心(中國)有限公司執行副總經理權藤憲治表示，未來預計電動車、混動車和氫燃料電池汽車並存共生，在不同場景應用中得到應用。

總結來看，氫能源比汽油車更環保，相比純電動車則是沒有續航焦慮，補能速度更快。北京冬奧會除了收獲極高的熱度外，其實背後還擁有兩個第一。憑借DM-i的優秀表現，比亞迪也將2022年的新能源車銷量目標定在120萬輛。

因此，歐洲在20年前就開始了針對氫能源車的研究，日韓企業已經在部分地區上市了量產車，國內也在加緊氫能源車產業的落地與推廣。2021年，我國新能源汽車市場進入到爆發式增長階段，累計批發量達到331.2萬輛，市場滲透率達到15.7%，較2020年5.8%的滲透率提升了近10個百分點。

從冬奧會用車我們也能看出，沒有一個動力是標準答案，不會單獨用電，也沒有單獨用氫，而是根據使用需求來因地製宜，將中國全方位打造成新能源大國。

此外，北京冬奧會還是曆史上第一個實現碳中和的冬奧會，從冰場的二氧化碳製冷到100%使用可再生能源的場館，以及新能源用車等，都展示了中國在碳中和領域的領先地位。此外，項目影響力的擴大、人員構成的開放性，也是實現突破的重要原因，北京申辦冬奧會成功後，單板滑雪在國內的普及程度大大提升，從2015年至今，許多優秀人才從各種途徑冒出來，充實到我們的人才庫中，國家隊的選材結構不再單一。

去年被選進國家隊後，榮格練得比誰都刻苦、投入，有時受點小傷，歇一兩天就要接著練。榮格就是一個天賦不算拔尖，但對單板無比熱愛的姑娘。

平時李揚也很注重鼓勵隊員和外國滑手交朋友，展現個性，豐富賽場之外的精神世界。李揚說，榮格闖進決賽後很激動，要不怎麽第三跳撞緩衝區擋板了呢？落地時人都是懵的

（作者：紹興外圍模特）